飞机订单需求不足、二季度财报亏损严重、737MAX复飞困难等多重因素使得波音经营陷入艰难求存阶段。除减产、贷款等方法，波音再次向其员工提供自愿离职方案。首席执行官表示，市场需求已不能支撑波音的雇员规模，裁员是公司保持流动性必须采取的艰难措施。

  据相关媒体8月18日消息，波音第二次向其员工提供自愿离职方案，这是波音自4月宣布裁员10%之后再次加大裁员力度，按照其2019年16万名员工来计算，疫情以来，波音已裁员约1.6万人。对于裁员力度的不断增大，波音首席执行官Dave Calhoun表示，当前的市场需求已不能够支撑波音的雇员规模，裁员是公司保持流动性必须采取的艰难措施。飞机订单需求不足、二季度财报亏损严重、737MAX复飞困难等多重因素使得波音经营陷入艰难求存阶段。

  据波音8月12日公布的月度报告，7月，波音订单遇“零”，仅仅交付了4架飞机，其中仅有2架为客机。而在未获得任何新飞机订单的同时，又有43架737MAX飞机订单遭取消，据统计，截至目前波音已有398架737MAX飞机订单遭到取消。7月29日，波音公布了其二季度财报，财报显示波音实现营收118.07亿美元，与去年同期相比下降25%；净亏损达23.95亿美元（约合人民币166亿元），亏损额度高于一季度的6.41亿美元（约合人民币44亿元）。737MAX复飞困难。8月12日，据外媒报道，欧洲与加拿大的监管机构表示，仍对波音737MAX改进的技术细节存在争议，分析指出，世界市场的质疑或将使737MAX的复飞再次推迟。

  除了裁员外，波音还采取了减产、贷款等方法，想方设法地增加现金流。据悉，波音目前已削减了多款机型的产量，其梦想机型——787系列客机今年和明年的月产量已从14架削减至10架，预计到2022年将削减至7架；777/777X的综合产量在2021年也将减少至每月3架。另外，据外媒5月报道，波音正与投行洽谈一项规模至少100亿美元的债券协议。需要知道的是，早在4月，波音便已动用了其全部的138亿美元信贷额度。美媒表示，波音上半年的首要任务便是集资偿还其约250亿美元的贷款。虽然波音竭力“自救”，但从波音目前不足1000亿美元的市值来看，其想要恢复到疫情及空难前的水平，还有很长的路要走。作为参考，巅峰时期的波音市值超过3000亿美元，换言之，目前的波音，市值已蒸发约2000亿美元。